好的空氣狀態是隧道行車安全的必要條件。通風是將隧道內有害氣體或污染物的濃度降低到允許濃度以下，以保證車輛的安全和舒適，也有利于隧道內維護人員的健康。通風方式有很多種。選擇時要考慮的主要因素是通風長度和條件。同時要考慮氣象、環境、地形、地質等條件，選擇有效經濟的通風方式。
常見的隧道通風方式：
1.1自然通風。
所謂自然通風，就是不使用風扇設備，依靠汽車活塞和自然風的作用，從隧道排出有害氣體和煙塵。如果隧道的自然風向與汽車的行駛方向相同，自然風是輔助作用，消除有害氣體的時間更快；如果自然風向與汽車的行駛方向相反，自然風就會發揮阻力作用，消除隧道中的有害氣體需要很長時間。
天然空氣對單向交通影響不大，一般情況下可根據已有的氣象資料進行計算，自然通風效果可評價雙向交通隧道；但對于雙向交通隧道，自然通風較為復雜，對于部分行駛的汽車而言，自然通風是一種輔助作用，對另一部分車輛而言，受力較大，兩段車的比例難以確定，再加上自然空氣的不穩定使得自然通風更加復雜，所以對于雙向交通隧道來說，除了長度很短，或者已知自然空氣比較穩定，風速較大時，通常沒有考慮到自然通風的作用。
1.2縱向通風。
(1)射流縱向通風。
縱向通風是從一個開口引入新鮮空氣，通過另一個開口排放污染空氣，或隧道內的空氣流向與隧道縱軸方向一致。在這一過程中，空氣的污染程度由進口到出口呈線性增長，進口濃度低，出口內側污染濃度高。
逆流時，上、下車流量之比一直在變化，而氣流具有某種慣性。為了避免交通量變化的影響，應考慮一定的備用系數，一般為1.2。射流風機應安裝在限制范圍外，噴出的氣流對交通沒有不良影響。
(2)豎井縱向通風。
縱向通風是比較簡單的通風方式。在自然通風不理想的情況下，以機械通風進行補充最為經濟。但是隧道太長是不經濟的，設置豎井可以彌補這個缺點。因此長隧道常采用豎井分段。對面交通隧道采用豎井通風方式。對于交通隧道，豎井應設置在隧道中間。大多數情況下，由于地形條件的限制，中間很難設置豎井。當豎井分割的兩段不相等時，兩端的通風阻力會有所不同，因此需要使用射流風機來平衡兩段的壓力，使豎井底部進氣口的負壓達到所需的平衡狀態，使兩段的風量滿足要求。
(3)半橫向通風。
半側向通風中污染物濃度基本一致，一般情況下輸入半橫向通風是一種常見的半橫向通風形式。新鮮空氣通過送風管直接吹到汽車排氣孔高度附近，直接稀釋空氣，有利于后續汽車。污染性空氣在隧道內不易擴散，通過兩端的孔門排出。
雙向交通時，無論是輸入式還是排出式，如果交通強度相等，兩個開口的氣象條件相同，隧道內的風壓分布在中輸入等量空氣時。在隧道中，空氣是靜止的，風速為零，稱為中性點。除此之外，風速向兩個開口線性增加。
單向交通時，送風通風的中性點大多移動到入口外。排氣中性點靠近出口，污染濃度與對面交通相同，中性點附近污染濃度高。
(4)全橫向通風。
全橫向通風方式是設置送風管和排風管，隧道內幾乎沒有縱向流動的風，只有橫向風。縱向風速約為零，污染物濃度沿隧道基本均勻的單向交通時，由于交通風的影響，縱向產生一定的風速。污染物濃度從入口增加到出口，部分污染空氣直接從出口排放，有時排放量占很大比例。
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